板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。滁州板式橡胶支座货真价实本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。 12月20日，随着后一片40米T型梁平稳就位，由中铁二局集团有限公司承建的乐西高速公路（乐山至马边段）长桥——大渡河特大桥顺利贯通，标志着乐西高速公路项目建设取得了阶段性重要进展，项目建设由此连点成线，为实现绕城段贯通目标奠定了坚实基础。
大渡河特大桥全长3452.5米，是乐西高速（乐山至马边段）长的桥梁，也是全线关键控制性工程之一。全桥79跨28联，共80个墩台，高墩身39米，预制T梁700片（30米T梁50片，40米T梁650片）。大桥从西北向东南依次跨越苏沙路、生态河、生态大道、大渡河和尾水渠。滁州板式橡胶支座货真价实两次跨路、三次跨河，水中墩卵石层桩基施工、高墩支架现浇、连续刚构等施工组织难度大、安全风险点多、环保要求高给大桥建设带来了极大挑战。自2020年1月12日大桥首桩开钻以来，项目部合理编排施工组织，优化设计方案，克服洪灾、酷暑、疫情等重重困难，抓进度、强管理、严考核、控质量、保安全，攻坚克难、主动作为，根据大桥工程量大、周期长等特点，强化现场组织，合理调配资源，先后出色完成了水中墩出水5米以上、现浇连续梁浇筑、钢箱梁架设、连续刚构合龙、首片预制梁架设等节点目标。历经1073个日夜的不懈奋斗，实现了大渡河特大桥的顺利贯通，充分彰显了“中铁速度”“乐西速度”。
乐西高速公路作为国家重大项目，建成后将成为成都平原经济区与攀西经济区的重要通道，也是大小凉山彝族聚居区致富的重要通道，极大改善区域交通运输条件，完善全省高速公路网。滁州板式橡胶支座的适用范围 普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。 支座安装注意事项 1应尽量选择年平均气温时进行，同时必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。
滁州板式橡胶支座货真价实支座应尽量水平安装，当必须倾斜安装时，大纵坡不能超过2%，且在选择支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响，当纵坡大于2%时，要采取措施使支座平置。 2支座应考虑更换、拆除和安装方便。任何情况下允许两个或两个以上支座沿梁中心线在同一支撑点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。