图为检修拆下的劣质密封环
对于装配这款变速器的车辆（如大众品牌的速腾、迈腾）来说，滁州变速箱维修，很少会造成离合器摩擦片如此严重的烧灼。但该车的K2离合器摩擦片却烧灼了，这说明变速器内部油路必然产生了严重的泄压。再取出离合器鼓进行检查，发现上次维修时使用了劣质的密封环，现在已严重变形并断裂。由此，可以分析出该车的故障原因：密封环异常磨损并断裂，引起离合器油路严重泄压，导致变速器离合器摩擦片烧灼。
相信很多车友们都会在驾驶中碰到某些不知所以的“故障”，其实这些“故障”并不是车子本身出了问题，而是为了保护车上人员和车辆本身而设计的，只是有些朋友可能没注意到这些细节。那么今天，小编就带各位看看一般都存在哪些情况。
倒车时空调切成内循环
有些朋友把车辆切换到倒挡的时候，会碰到这样的情况，就误以为这是发生了故障。其实这根本就不是故障，这项功能设计的目的，是为了防止尾气通过空调系统进入到车内，以保障车内人员的安全。
故障现象：一辆行驶里程约9.6万km、配置274四缸发动机、722.9七速变速器的奔驰GLK260。该车挡位一直在P挡且不能挂进前进挡。 故障诊断：此车为背车入厂，接车后验证客户所投诉的故障现象。果不其然，变速箱维修花费，如客户所诉，发动机能启动，变速箱维修大概多少钱，并且仪表无任何的报警，挡位一直在P挡，不能挂进前进挡，其他功能一切正常。连接诊断仪对电控系统进行快速测试仔细分析了电控测试，发现和换挡有关的就是这个故障码了，其他控制单元都没有相关故障码。粗略看了一下故障码，有点懵的感觉，换挡系统的备用系统是什么意思，赶紧查了一下WIS：在紧急情况下，例如车载电气系统电压过低或与直接换挡智能伺服模块的通信发生故障，则车载电气系统蓄电池通过点火开关控制单元向直接换挡智能伺服模块中的应急电机供电。
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