在第三季度，快递部门再次延续了多年来持续的非常好的收入和盈利表现。收入比上年增长 7.2%，达到 39亿欧元，有机收入甚至增长了 9.1%。上升趋势再次受到国际限时 () 交付业务稳健增长的推动，日量与去年同期相比增长了5.3%。
业务量的持续增长使该部门能够更有效地利用其独特的全球快递网络。由于严格的收益管理和网络的持续改进，快递部门的营业利润成功增长了9.9%，达到 4.09 亿欧元。营业利润率提高至 10.5%（2017 年：10.2%）。
全球货运、货运：盈利能力进一步强劲提升
全球货运部在 2018年第三季度保持了前几个季度的积极趋势。尽管在某些合同的盈利能力方面采取了更有选择性的方法，但部门收入增长了 4.2% 至 37亿欧元。经负面货币影响调整后，收入增长了 6.8%，增幅更大。毛利润是 Global Forwarding, Freight的一个重要绩效**，继续保持积极发展，比上年增长 4.2%，达到 8.87 亿欧元。
与前几个季度一样，该部门成功地将毛利润的上升趋势转化为第三季度息税前利润的显着增长。因此，GlobalForwarding, Freight 的营业利润增长了 58.2%，达到 1.06亿欧元。这表明提高成本效率的举措正在发挥作用。
供应链：2020 年目标走廊内的 EBIT 利润率
第三季度供应链部门的收入为 33 亿欧元（2017 年：35亿欧元）。除了负面的货币影响外，收入下降主要反映了英国子公司Williams Lea Tag的出售。调整这些因素后，该部门的收入增长了2.3%。DHL Supply Chain 继续创造新业务，在第三季度与新客户和现有客户签订了总额为 2.52亿欧元的额外合同。
营业利润增长 3.4% 至 1.53 亿欧元。第三季度的息税前利润率为4.7%，已经处于中期目标区间内。持续优化计划的目标是通过加强标准化、提高效率和更好地利用全球业务的规模经济，到 2020年将供应链部门的营业利润率提高到 4% 至 5%。
前九个月：有机收入增长 5.8%
2018 年前九个月，集团收入较上年增长 0.7%，达到 446 亿欧元。调整汇率损失、出售 Williams LeaTag 和其他小型投资组合影响后，收入增长 5.8%。所有四个部门都为有机收入的增长做出了贡献。营业利润从上一年的 26 亿欧元下降到20 亿欧元，主要是由于为提高 PeP 的盈利能力而产生的一次性费用。2018 年前九个月，扣除非控股权益后的合并净利润下降32.7% 至 13 亿欧元（2017 年：19 亿欧元）。较高的**负债利息对财务结果产生负面影响。每股基本收益随净利润下降，从1.55 欧元降至 1.03 欧元。